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Victoria ha quedado marcada por la historia como “ciudad de las rejas”, conservando un rico patrimonio artesanal producto de la laboriosa tarea de los herreros italianos.
Vascos e italianos fueron los pioneros de la vida criolla en esta región, dejando a su paso, y como recuerdo para generaciones futuras, el Barrio de Las Caleras, Quinto Cuartel, emplazado en las inmediaciones del Puerto Viejo.
En territorio de la modernizada planta urbana, este barrio mantiene sus características originales, siendo el único ejemplo de un primitivo núcleo de poblaciones, con casonas de patios inmensos, que retiene un trozo importante del pasado de Victoria. El valor testimonial está dado por las viejas construcciones, los aljibes, hornos de cal, y el trazado y ocupación del suelo.
Desplegándose entre el verde paisaje y el amarronado cruce del riacho Victoria, la Avenida Costanera “Dr. Pedro Radio” constituye el punto de encuentro social y recreativo, tanto de lugareños como de turistas.
Ámbito de paseos apacibles disfrutando de la belleza del entorno, pero también de entrenamiento, ejercicio y otras actividades al aire libre, la costanera reúne las más diversas preferencias.
Desde ella puede practicarse la pesca deportiva, mientras los deportes náuticos encuentran su lugar preferencial en el Club de Náutica erigido en su trazado.
La vida nocturna también transcurre en gran medida sobre la línea costanera: restaurantes, bares, boliches bailables, hotel- casino, y durante el verano, desarrollo de los fantásticos carnavales victorienses, llaman a la diversión rozando la naturaleza.
Una simbólica cruz permite ubicar fácilmente el cerro de caliza que, alzado sobre el noroeste de la ciudad, habría sido escenario de una cruenta batalla cuando Victoria aún no era Victoria, sino tierra de minuanes, chanáes, timbúes y charrúas, que libraron tensa resistencia a la ocupación de ella por parte de los españoles.
Actualmente la cruz mayor y otras cruces menores conforman en el cerro de la leyenda el vía crucis que cada Semana Santa recorren cientos de fieles.
Formación boscosa que se extiende al pie del Cerro de la Matanza, el Monte de los Ombúes cautiva por su rareza botánica que lo convierte en el segundo de su tipo en el mundo. Lo extraordinario de este monte reside en el hecho que el Ombú es un árbol, o más bien una hierba gigante que, tal como se nos aparece en las llanuras pampeanas, crece en soledad, en forma aislada. Sin embardo en este sitio, por su suelo y su clima, o quizás por un capricho de la naturaleza, una enorme cantidad de estos árboles conforman un monte incomparable.
Ha sido declarado reserva ecológica por conjugar importancia natural, curiosidad científica, cualidades estéticas y relevancia histórica, ya que a su sombra nació la patria.
La conexión vial entre la pujante ciudad de Rosario (la tercera urbe más importante del país) y la bella comunidad de Victoria, se gestará gracias a la construcción de un camino/puente que atraviesa el Río Paraná.
Este imponente viaducto consta de 59,4 Km. de longitud y, actualmente, está efectuado casi en su totalidad. Además de establecer un nuevo vínculo comunicativo entre las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, la obra instaurará un nexo fundamental dentro del corredor bioceánico central, entre diversos puertos internacionales del Atlántico y del Pacífico.
Así, las actividades económicas, políticas y culturales que promueve el MERCOSUR cobrarán un impulso inédito y renovador.
La cabecera Rosario, a través de la Av. de Circunvalación, está enlazada hacia el sur, centro-oeste y norte del país, por medio de autopistas y rutas nacionales.
Del otro lado, la cabecera Victoria se encuentra vinculada a Brasil y Uruguay mediante rutas de fácil acceso.
El Estado Nacional, luego del correspondiente llamado a licitación pública nacional e internacional, adjudicó -en noviembre de 1.997- la construcción, mantenimiento y explotación del camino a un consorcio de empresas privadas.
El tránsito previsto para el primer año de actividad del puente, se estima en un promedio diario de 3.000 automotores; mientras que al final de la concesión (de 25 años de duración), se prevé un flujo de 8.300 vehículos por día.
